目前,路線標(biāo)線漆已成為我國(guó)交通設(shè)施原料的重要組成部分。然而相應(yīng)于我國(guó)公路事業(yè)的成長(zhǎng),我國(guó)路線標(biāo)線涂料鉆研起步較晚,成長(zhǎng)速率較慢。

　　當(dāng)今我國(guó)所使用的路線標(biāo)線涂料有兩類:一類是常溫溶劑型涂料,具備施工便利、適應(yīng)性強(qiáng)和價(jià)格低廉等長(zhǎng)處。 但該類涂料施工過(guò)程中溶劑容易揮發(fā),不只勒迫到施工員工的健康,還變成境遇玷污;此外鑒于單次涂膜較薄。導(dǎo)致此哪類涂料涂扭次數(shù)多而且涂膜耐磨功能較差。第二類是熱熔型涂料。其成分中無(wú)揮發(fā)性溶劑成分。具備施工速快、經(jīng)久耐磨性強(qiáng)等特性,但鑒于熱熔涂料的涂膜較厚。單元涂敷面積的造價(jià)通常高出常退涂料幾倍。且熱熔涂料對(duì)路況、天氣等前提的條件對(duì)比高。施工的設(shè)置和工藝繁復(fù),需求更多的設(shè)置投資。

　　路線標(biāo)線漆本文中針對(duì)常溫溶劑型路線標(biāo)線涂料固含量低的弊端。采取反響性單體苯乙烯為溶劑,以不飽和聚醋樹(shù)脂及廢舊聚苯乙烯塑料為首要基體樹(shù)脂,配以激發(fā)劑等其它材伎,制取一哪類新式路線標(biāo)線涂料。該涂料可左證需求調(diào)解粘度及固化時(shí)辰,施工現(xiàn)場(chǎng)預(yù)聚,直接涂裝,成膜時(shí)編制中溶劑單體加入反響,揮發(fā)量極小,具備熱熔型涂料干澡成膜快、固含量高、徐膜厚度適合等長(zhǎng)處,同時(shí)對(duì)路況及天氣適應(yīng)性強(qiáng)。

　　此外涂料中采取了廢舊聚苯乙烯塑料當(dāng)作成膜物資之一,不只下降了涂料的代價(jià)。還為廢舊聚苯乙烯塑料的接收使用及升值供應(yīng)了有用門路。所以,從環(huán)保角度來(lái)看,本文中所制備的路線標(biāo)線涂料不只順利地祛除了古代溶劑型路線標(biāo)線涂料在施工中對(duì)境遇的危機(jī),還為有用管轄廢舊聚苯乙烯塑料對(duì)境遇的玷污供應(yīng)了步驟。